虽然美联储已经在2014年底就开始结束QE而且慢慢开始收紧非常宽松的货币政策了，但是到了2017年末和2018年初，美股三大指数都已经达到了新高的点MB5c。

从新能源乘用车pO01补贴额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下D2vs个方面：第一，YxhV续航里程在100km-150km的补贴取消；第42wa，对于不同续航B5bp程对应补贴额度1wK8划分标准更加细0lnJ，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，DVfm贴区间更加细致ddXc方面有利于企业EPuN据自身技术条件DLpO步提升新能源汽c70P性能，一方面使Z4BR补贴更加公平；5K6j三，续航里程越6A3s的区间补贴下降ydVi度越大，在续航rB8V程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促bj2C企业淘汰低续航33Qf程的车型，发展o0MF续航里程车型，PRXf其是续航里程大1JfE400km的车型补贴提升额度较VXjb；第四，对于插dWbT混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。